源自赛场技术下放,下一代TOYOTAPrius将搭载TS040赛车混合动力技术

源自赛场技术下放,下一代TOYOTAPrius将搭载TS040赛车混合动力技术若是对于汽车科技稍有了解的读者,想必一定会同意赛车是推动汽车科技进步的最大推手,打从汽车发明以来这样的例子便不断出现在车坛当中,诸如碟式煞车、乾式油底壳等等现今常见的设计,最早都是源于提升赛车性能所做的改装。而预计在2016年问世的新世代TOYOTA Prius也即将运用了源于TOYOTA原型耐久赛车TS040的动力科技,成为赛场科技运用于市售车的实际例子。
源自赛场技术下放,下一代TOYOTAPrius将搭载TS040赛车混合动力技术TOYOTA自2009年退出F1赛事后,沉寂了一小段时间随即在2011年宣布将着眼于耐久赛事,旋即在2012年加入了由FIA所举办的世界耐久锦标赛(WEC),历时已久再度参赛便直接挑战LMP1-H最高等级赛事。以TS030 Hybrid赛车与当时一统天下的AUDI争夺冠军宝座。儘管初期TOYOTA赛车并未取得特别亮眼的成绩,但在2014年改採新赛车TS040 Hybrid旋即有了竞争力,足以和AUDI、PORSCHE等赛车一较高下,甚至在当前赛季中以积分226名列製造商冠军。
参与耐久赛事所着重的并非赛车极速有多高、马力有多大,耐久赛车着重的是如何将动力做有效管理,这点在LMP1-H油电赛车上更是重要。在赛事进行过程中,除了引擎动力机件的耐久性要有一定水準之外,如何善用策略导引车辆发挥最大水準也是致胜的关键。这点其实与市售车的设计方针大致相同,因此下一世代的Prius若是以TS040 Hybrid的hybrid系统为基础开发,将会是一套历经赛事淬鍊,成熟度极高的产品。
当然了,採用TS040 Hybrid的动力系统为基础并非表示下一世代的Prius会摇身一变成为性能猛将,而是藉着长时间在赛道上累积的硬体架构经验套用在全新Prius身上。此外TS040 Hybrid的前轴採用电动马达推进,与后轴电动马达、引擎混合推进组成先进的四驱系统,因此似乎也预告了新世代Prius将会拥有四驱版本的可能。
 

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