C919具完全自主知识产权

C919具完全自主知识产权

    工信部驳“中国只造空壳”谬论

    C919具完全自主知识产权

    据中新社、香港中通社报道,对于有声音称中国国产大型客机C919的很多关键技术都来自海外,中国造的只是一个空壳,中国工业和信息化部装备工业司司长李东昨日在记者会上予以驳斥,指总体设计方面,C919的气动设计、结构设计、系统设计需求均由中国商用飞机有限责任公司提出,具有完全自主知识产权。

    本报综合报道

    全球採购国际通用

    李东指出,首先,当代大型客机是一个高度成熟、高度产业化的产业全球化、国际化和子系统招标已成国际惯例。比如空中巴士实际上是由欧盟多个国家联合研製的,波音飞机包括导航、发动机等超过五成零部件是在全球配套的。C919利用全球资源实现突破是最佳路线。

    第二,C919作为中国首款完全按照适航标準和主流市场标準研製的单通道干线飞机,按照“主製造商——供应商”这种当前全球航空普遍採用的模式研製,总体设计方面,其气动设计、结构设计、系统设计需求均由中国商飞公司提出,具有完全自主知识产权;试验验证方面,中国商飞公司是飞机TC证的申请人,对飞机研製各流程和环节都要按照适航规章负责,需完成相关的系统集成和试验验证,并需承担飞行试验验证规划和试验证明;对客户负责方面,中国商飞公司是飞机全寿命周期内的负责人,对后续客户支援体系、飞机运营保障等运营负责,对航空公司负责。

    攻克逾百核心技术

    李东指出,C919项目涉及上万个配套件,同时有数百家企业参与。在此过程中,攻克了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等一百多项关键核心技术,形成了以中国商飞公司为平台,包括设计研发、总装製造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等中国民用飞机研製核心能力。

    随着C919本月五日十四时许在上海浦东国际机场首飞并取得成功,以中国商飞为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球的较完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。

    李东称,下一步,C919还要多次飞上天空,进行国际标準的适航试验,这个过程中也需突破很多技术,这些核心技术实际上就掌握在中国自己手里。

    另外,工信部副部长辛国斌当日在记者会上指出,在《中国製造2025》这个战略组织实施过程中,要始终坚持相关政策措施适用于中国境内所有企业的原则。在谈及提速降费进展时,辛国斌指,目前中国三家运营商已进行了全面部署,正全力以赴地按照提前实施的目标推进系统改造等相关準备工作。

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