国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo

车辆/宏德汽车(04)2451-2676
入选原因-不随波逐流,不追求名牌,走出自己的路:这部Impreza GVF车主对于车辆改装有着自己的一套想法,虽然同车型的其他车友很多都崇尚进口品牌套件,但他就是认为MIT中也有好产品,举凡加大涡轮、避震器、悬吊连桿、铝圈与排气管等,都是使用MIT产品,实际效果可是连许多进口双B车款都屈居下风。

国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo这颗EJ25红头引擎虽拥有300hp/41.5kgm的性能表现,不过车速一旦超过200kn/h后的加速力道却略显疲软,因此车主才会打算透过加大涡轮的方式来提高性能表现。
胜利指数:89分!
四门版本Impreza GVF
2.5L原厂马力300hp
自从2008年底Subaru发表了第三代的GRB、GRF车型后,许多Impreza车迷纷纷表态,认为五门车型的鲨鱼并不符合STI精神,唯有四门、配置大型尾翼房车才是真正的Subaru性能车款,而Subaru果然顺应车迷的要求,事隔三年之后,终于推出了代号GV的四门版的Impreza!有别于2008年发表的GR五门掀背车型,四门版GV车型将车高由原先的1475mm降低5mm变成1470mm,搭配反应更为直接的铝合金下控制臂以及鱼眼接头。外型部分,四门版本的GV与五门GR同样拥有爆龟轮拱的夸张造型、大型的进气坝与力量感十足的保桿设计,四门车型还拥有三段可调的大型扰流尾翼,搭配双边四出的排气管造型与18吋轻量化铝圈,外观方面可说是杀气十足,车头造型与原先五门掀背车型最大不同在于水箱护罩饰条改以燻黑处理,以及雾灯、前保险桿的新造型,为四门STI营造出更强烈的运动气息。

国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo除了这部车上所换装的TD-05 20G涡轮外,Kamak肯玛也有出风量更大的TD-06 20G涡轮与对应VAG、BMW车系的加大涡轮。
在动力方面与GR车系相同,日规GVB搭载2.0升水平对卧涡轮引擎,最大马力308hp,最大扭力为43.0kgm,而国内所引进的GVF输出版本车型,则是搭载2.5L红头引擎,这颗最早出现在美规方灯鲨的车型上,由EJ20(缸径92.0mmx冲75.0mm)扩缸后,再拉冲程改良而来的引擎(缸径99.5mmx冲程79.0mm),经调校后获得300hp/6000rpm最大马力,和41.5kgm/4000rpm峰值扭力,在2000rpm即可爆发充沛的扭力输出,比起日规引擎在3500rpm才出现的加速力道,可说是好开许多。

国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak TurboHKS SQV响亮的洩压声,将这部车的性能气息完全展现出来。
不过儘管它具有半封闭式水道、直接点火、AVCS可变进气门正时系统与可变进气歧管(四喉独立节气门)等,Subaru车厂旗下最先进科技引擎设计,但在「腹内」却并未如STI或Spec-C搭载的红头引擎般,拥有像是锻造活塞、连桿与高硬度曲轴等强化机件,而仅採用与一般WRX类似的「铸造」腹内机件结构设计,因此若打算重度改装的话,腹内锻造强化部品的改造是不可少的。

国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo还有诸多套件,包含避震器、悬吊连桿、铝圈与排气管等,都使用MIT产品,因为车主认为只要用心挑选,国产套件中还是有品质能与日本进口货相提并论的优质产品。
国产TD-05 20G上身
性能超过进口TD-06
好在这部GVF车主对动力部分的需求不高,只希望能将原厂IHI VF48单涡流涡轮本体,在车速超过200km/h之后,加速力道开始疲软的问题改善,使其有着与BMW 335i、Audi S5之进口性能车一较高下的实力,在与Tuner也就是宏德汽车掌门人-阿清讨论后,决定使用近几年在国内改装界逐渐累积好评的Kamak肯玛涡轮推出的TD05 20G,来取代原厂涡轮。至于换装涡轮后的供油与点火程式修正部分,考量到外挂涡轮时可能无法完全控制原厂电脑的速度与功能,因此Tuner透过专用仪器与软体,直接进入原厂电脑中,进行延后断油转速、破原厂限速、AVCS可变气门系统调整、提高增压值、基础的点火/供油/目标空燃比等程式设定,目前设定的增压值为原厂引擎可承受的1.1bar。

国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo 
据车主表示,经过动力改装后,可以很明显的感受到爱车在100~200km/h间的加速时间缩短许多,且车速突破200km/h之后的推力还是能持续不断,不像过去原厂涡轮会有拖速的感觉,目前测过最快的极速为260km/h左右,如果路够长的话,应该还可在上去,且面对Stage 1改装程度的335i或S5时,大约可以拉开4~5个车身的距离,整体改装效果相当满意,目前这组涡轮套件包含全段排气管,对外报价约10万元左右,有兴趣的Impreza车主可参考看看。

国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo这代的Impreza内装质感已好上许多,车主只额外加装Defi涡轮錶,来监控引擎工作状况。
国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo 
国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo老实说GVF车上这两张赛车的功能性相较于旧款Impreza来说似乎退步了,以包覆性来说大约只有WRX车款的水準,激烈操驾似乎不太够用。
国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak Turbo回归四门车型后的GVF,就外型的兇狠程度笔者认为不若五门款的GRF来得明显,不过就操控反应来说,多数人都认为四门车型比较好。
国产涡轮扬眉吐气Impreza GVF+Kamak TurboTuner-宏德阿清:在换装加大涡轮的同时,建议也能针对进排气系统进行强化,排气管最好能全段都换,对于涡轮效率的发挥比较明显,尤其是中后段的加速更是能提供源源不绝的力道,至于供油程式调校,直接进入原厂ECU内修改即可。

宏德Impreza GVF改装明细表
Kamak肯玛 TD-05 20G涡轮
HDR手工进气管路
HDR手工中尾段排气管
HDR写入式电脑调校
HKS SQV进气洩压阀
HDR排气洩压阀
HDR高低软硬可调避震器
HardRace强化后下支臂
国产18吋铝圈

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