「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs. Fit

一种米养百样人,汽车也是相同的道理,同样是一颗引擎加四个轮子在地上跑的交通工具,却能演变出千变万化的不同车型,毕竟每个人对于用车的需求各有差异,有些人热爱性能、帅气,有些则注重空间、实用,因此即便是我们俗称的「掀背小车」,在市场上还是相当受到欢迎,随着小改款的Mitsubishi Colt Plus的正式推出,让本来就已经足够混乱的战局,增添了新的变数。国内市场上的小车选择其实相当多,有着擅长利用空间变换的高手,也有主打安全无虞的本格派,如果你是首购族,或是喜爱体态玲珑小车的朋友,仔细看下去就对了。

本次集评我们找来了市场上相当具有代表性的5位参赛者,包括了最新Colt Plus,还有韩国代表的Kia Morning、老面孔Honda Fit、Toyota Yaris、Nissan Livina等车款,大家都是各据山头的一方高手,顶规车型的售价也都在60万元左右,但无论在车内配备、空间机能、动态操控上却有着截然不同的表现,可以说是同个级距,各自表述,端看你喜欢哪一种口味。

Part 1市场篇

Part 2配备篇

Part 3空间篇

Part 4动态篇

Part 5成本篇

Part 6结论

市场篇

经济掀背小车力争上游

这5部国产掀背小车是目前国内属经济型买家选购的口袋名单车款,先撇开每部车「本质学能」的优劣不谈,就实际的销售量多寡来看每部车在市场上受欢迎的程度,Yaris很理所当然地是排在第一位,Livina扮猪吃老虎地站上第二,Fit很符合期待地排名第三,而Colt Plus则很卖力的演出但仍旧排名第四,至于价格最便宜且安全配备最出色的小天菜Morning却是出乎意料之外地敬陪末座。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  

Colt Plus变脸大进击

Colt Plus自从国产上市以来,即不断透过电视与各媒体的广宣来烙印大家对它的印象,且由于其产品在油耗与车室空间皆有出色的表现,因此获得不少年轻族群的青睐,让此车一直保有不错的销售成绩。然而就在2013年9月推出了有别于其他市场的小改款车型之后,由于造型未能如预期的掳获年轻消费者的芳心,加上产品力愈趋强势的竞争对手纷纷投入市场,因此这几年来的销售表现一直无法开出红盘,今年上半年销售总量为1427部。如今Colt Plus再度变脸,冀望藉由新世代「Dynamic Shield」的家族造型,以及全车系所标配的「三合一盲区侦测警示系统」,能够拉昇其销售表现。

Morning强打安全优势

Morning是Kia这品牌在2014年重回国内市场后,台湾森那美起亚颇为看重的一部国产掀背小车,不过当时虽然拥有浑圆小巧的可爱造型以及价格上的优势,但由于配备较为阳春且受品牌因素影响,因此销售上相当不理想。不过台湾森那美起亚愈挫愈勇,不仅在去年底持续推出Morning小改款车型,更一举将此车打造成「同级车安全表现最出色」的掀背小车,顶规车型标配有ESC、VSM、 HAC、BAS、ABS、TPMS及7具气囊等安全配备,可说颠覆人们对于国产都会小车安全的定义,加上其56.9万元的价格也相当亲民,因此在市场上引起不小讨论话题。不过从今年1~6月仅426部的销售量来看,Morning似乎没有因为拥有高规格的安全配备而受到更多青睐,箇中原因除品牌形象因素外,其他部分的产品力表现不够突出也是主要因素。

Fit冀望安全的反攻

不可否认地,Fit这部小车无论是外型、内装设计,或是车室空间的机能性展现,甚至是动力与操控性表现,皆颇受国内专业汽车媒体的肯定与讚赏,且一般民众对于Fit也拥有相当不错的印象与口碑;不过优异的产品本质似乎没有为Fit带来特别亮眼的销售佳绩,儘管在去年中台湾本田为Fit 全车系搭载七大主动安全配备来强化产品实力,但或许是因为其价格仍比同级对手来得偏高些,因此加码之举却未能有效地反应在销售端,今年1~6月上半年的销售总量为1952部(平均月销售326部),与Yaris及Livina有着大幅度的差距。

Yaris销售人气王

对于Yaris拿下销售人气王实在不意外,因为这部小车打从国产上市之后,其每月的销售表现几乎都是同级车款中之最,更是国产车销售排行榜上名列前茅的常客,就拿今年上半年的总销售量来说,达6346部的销售台数(平均月销量1057部),可说硬生生地打趴其他同级竞争对手,完全呈现出「无人可匹敌」的全胜姿态。但儘管如此,和泰汽车仍持续为此车加码,升级搭载「BSM盲点侦测警示系统」及「Drive+随行驾驶系统」,来提昇行车的安全性与便利性,丝毫不让对手有任何突击的机会,且从每月大幅度的领先销售来看,今年国产掀背小车级距的销售冠军宝座,看似非Yaris莫属了。

 Livina 惦惦吃三碗公!

对于Yaris来说,Livina是个不容小觑的对手,因为它可是位「惦惦吃三碗公」的厉害角色,虽然外表不带杀气,但却拥有杀人于无形的密技,这可从今年上半年年的销售总量达5519部的数字(月平均销售919部)就能清楚得知,销售台数不仅大幅超越Fit与Colt Plus,更紧追Yaris之后而仅有817部之差。或许有人对于Livina居然能拥有如此销售成绩而感到讶异,但此销售数字并非侥倖得来,因为其除了产品本质不错外,不错的配备加上合宜的价格,让此车的购买C/P值相当高,再搭配原厂持续强力的广宣放送以及很有感的优惠促销与6大系统8年无限里程延长保固的背书下,让Livina成为Yaris最具威胁性的竞争对手。

点指兵兵 谁是冠军

配备篇

掀背小车的主力客群,大多落在首购族、女性,以及新婚小家庭,因此除了价格够亲民之外,车上的配备是否够实用,整体的C/P值有多高,便成了胜负的分水岭。

Colt Plus

不能再当「靠爸族」的中华三菱汽车决心自立自强,在今年7月推出了小改款的Colt Plus车型,换上了最新的家族化外观识别Dynamic Shield,车内的配备也有着相当程度的进化。座舱导入了数位仪錶板、恆温空调、定速巡航(顶规车型)等实用配备,最重要的是它在安全性上面也下了许多功夫,全车系标配三合一盲区侦测系统,还有同级唯一的倒车显影配备,对于新手驾驶来说无疑是个C/P极高的辅助系统。此外,Colt Plus另一个最抢眼的地方,那就是它有着也是同级唯一的电动尾门,对于一部60万等级的车款而言,此项配备只应天上有,还有Colt Plus有。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Colt Plus的内装相当简洁,但就配备而言算同级之中的佼佼者。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 搭载电动尾门配备可以说是掀背小车的创举,光是这点就值得给Colt Plus掌声鼓励。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 标配了恆温空调及触控式多媒体主机(售服式样),实用性相当高。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 小改后导入了盲点侦测与倒车显影功能,安全性略有提昇。

Morning

韩国车厂在国内贩售有着不小的先天劣势,但Kia的积极与努力大家都看在眼里,尤其是在行车安全性这块地耕耘,比起许多国产车厂来得有诚意,我们也对此给予极大肯定。Kia Morning是本次集评中身材最娇小的选手,也是售价最为亲民低廉的车款,但主被动安全性却是全场最佳,原厂将ESC车身稳定系统、HAC上坡起步辅助、VSM车身动态管理系统列为标準配备,顶级车款更配备了7具气囊,相较于同级对手,几乎都是全车系2气囊加上ABS,光是这点就已经完胜。除了安全配备之外,Morning的车室风格採用较接近欧系的设计,无论坐姿、驾驶姿态都是如此,试驾车型更有LED日行灯、触控式多媒体系统、卫星导航、定速巡航等实用配备。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 欧系风格的内装相当讨喜,不过相对阳春的配备也是不争的事实。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 全车系标配ESC,顶规车款7具气囊,光是这点我就想让它在本篇胜出。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 时尚款车型以上就有触控多媒体主机,但空调仍是传统的电子半自动式配置。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Morning看起来非常可爱,顶级车型更有着定速巡航等实用配备。

Fit

第三代Fit採用了Honda新世代Exciting H Design家族设计语彙,外观变得更为帅气有型之外,内装的设计也相当突出,使用了大量皮革与金属材质铺陈,搭配Display Audio触控通讯音响主机(附HDMI接孔,可与智慧型手机连结)、触控式恆温空调介面,营造出国内掀背小车少有的科技氛围,其质感在本次集评对手中也是名列前茅。除了极具质感的驾驶座舱,2016年式以后的车款,导入了Honda七大主动安全系统(VSA、HAS、TPMS等配备),并下放置VTi及VTi-S车型,有了动态管理系统的加持,安全系还是受到肯定,美中不足的是气囊数量最多还是只有4具,未能一次到位有些可惜。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Personal Cockpit个人化座舱的设计概念质感出众,也是Fit最吸引人的重点之一。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 除了实用的配备之外,Fit也强调本田魂的操驾乐趣,配置了换档拨片。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 多媒体主机与恆温空调都採用触控式介面,营造出科技感同时也容易操作。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Fit与Morning是本次集评唯二全车系标配动态管理系统的车辆,前者若能将气囊补齐将会更加完美。

Yaris

作为小车级距销售霸主的Toyota Yaris相当了解消费者对于产品的需求,因此所给出的配备大多都能切中主题,强调实用不虚华,但也仅止于堪用而已。Yaris的内装使用了品牌一贯的黑色胶料基底,硬质塑料的质感并不算非常出众,搭配了Drive +触控式音响主机(经典+车型以上标配),附有蓝牙音讯串流等功能,空调系统则是传统的半自动式配置(豪华+车型以上为恆温空调),另外,豪华车型以上还多了Smart Entry车门启闭系统、Push Start引擎启闭系统等功能,算是同级车款少有的配备。至于安全配备方面,Yaris全车系标配2气囊、ABS、EBD,一视同仁。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Yaris的内装风格没有华而不实的铺陈,触手可及的都是实用的配备。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 三环式仪錶板虽然没有太多炫丽的变化功能,但该显示的资讯一个都没少。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 中控的多媒体萤幕位置相当高,在使用上多少会造成不便。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 豪华+以上车型配置了恆温空调,试驾车款则还是半自动式。

Livina

主打RV休旅生活的Nissan Livina,于2014年在国内改款上市,是本次集评中产品週期最久的一部车款,外观上使用了V Sharp水箱护罩,搭配大量的黑色防撞胶条呈现出户外的越野感,再加上介于MPV和SUV之间的车身线条,以及车顶架的加持,确实给人一种想要出去游玩的念头。至于车内,Livina强调大空间与舒适的座椅享受,旗舰版车型标配了I-Key车门启闭系统、HUD抬头显示器(附倒车距离显示功能)、智慧影音整合主机,可以独立显示行车纪录、胎压侦测等资讯,豪华版车型以上则有恆温空调的配置,丰富程度无法和较新的车款抗衡。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Livina的内装採取左右对称的设计,没有任何花俏的设计但操作起来非常顺手。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 智慧影音整合系统只有旗舰款车型才有配备,似乎显得有些诚意不够。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 中控界面操作相当顺手,恆温空调亦为相当实用的配备。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 自发光的双环仪錶板没有太多花俏的功能,但阅读起来更为简单。

Winner~Colt Plus

虽然Colt Plus在安全配备上没有得到太多的分数,但它有着同级唯一的倒车显影、电动尾门,成功的扳回颓势,加上新型的数位虚拟仪錶,相信可以吸引许多年轻朋友的目光。

运用得宜 寸土寸金 

空间篇

对于小型掀背车而言,车内空间可谓寸土寸金丝毫都不能浪费,因此各大车厂无不使尽浑身解数,想办法在有限的空间里创造出更大的可能性,究竟空间表现谁胜出?请继续看下去!

Colt Plus

Colt Plus在乘坐空间的表现上,可说是中规中矩,符合一般车主对这类型车款的期待,并有一定程度的置物灵活性,副驾驶座椅设有椅垫前翻的鞋盒收纳,是同级唯一的置物巧思。Colt Plus的后座空间算是水準之上,同时具有椅背独立调整的功能,多少弥补了座椅不够舒适的缺憾。行李厢方面有着亮眼的380L容积,平整性也相当出色,并且隔板具有高低可调功能,可以额外增加14公分的置物高度,机能变化性非常多元。

 Colt Plus空间表(cm)

前座头部

101

前座膝部

75

前座宽

141

后座头部

94

后座膝部

72

后座宽

139

行李厢宽

98

行李厢深/最深

77/166

行李厢高

70

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 前座椅的舒适性还有进步的空间,但整体的视野则相当宽阔。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 头部空间是Colt Plus的强项,全场唯一的椅背角度调整非常贴心。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 行李厢隔板具有高低可调功能,还能额外增加14公分的置物高度。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 前座椅垫前翻的隐藏置物空间,增加置物的灵活度。

Fit

车内空间规划一直是Honda的强项,Fit的车长在五部车中倒数第二,却拥有第二名的2530mm长轴距,并且充分利用车室空间,创造出相当宽敞的后座更是令人惊艳,虽说座椅包覆性及支撑性只有尚可,但达到83cm的膝部空间则弥补了这方面的不足。除去优异的乘坐空间,Fit丰富多变的置物机能更是大幅获胜,在许多小地方上充满人性化的设计,一向备受车主好评,能够上掀收折的后座,以及多达4种的座椅变化,堪称突破小型掀背车的极限。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 驾驶座配有贴心的冷气出风口置杯架。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 后座宽敞的膝部空间让人可以充分放鬆。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 363L的行李厢容量没有特别大,但座椅倾倒后平整的设计可带来更多便利性。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 独特的座椅变化,让车主能随心调整成所需的模式。

 Fit空间表(cm)

前座头部

100

前座膝部

74

前座宽

144

后座头部

94

后座膝部

83

后座宽

139

行李厢宽

102

行李厢深/最深

69/153

行李厢高

89

Livina

Livina是本次集评中身材最魁梧的一部,车身尺码几乎可以算是小型MPV的设定,4308mm的车长仅次于Colt Plus,2600mm的轴距更是将一票选手抛在脑后,因此无论前、后座都有不俗的乘坐空间感,加上向后略为拉高的车型设计,让后座乘客能享受充满余裕的车顶空间。拜于最高的车高所赐,Livina的行李厢容积为430L,最大可扩充至1555L,同样是本次集评中的最佳表现。如果有载物需求的车主,Livina将会是可以考虑的好选择。此外强调RV小玩咖的Livina,行李厢底板打开后还有防水的置物盒,玩水玩沙买海产都非常适合。

 Livina空间表(cm)

前座头部

98

前座膝部

78

前座宽

140

后座头部

100

后座膝部

76

后座宽

140

行李厢宽

101

行李厢深/最深

74/162

行李厢高

81

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 支撑性良好的座椅以及膝部达78cm的空间,驾驶座令人感到格外自在。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 拉高的车身,后座拥有良好的头顶空间。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Livina行李厢容积拥有430~1555L的大空间。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 行李厢底板下还有防水的置物盒,对于有此需求的消费者来说非常贴心。

Morning

众多小型掀背车中独树一格的Morning,拥有最为精緻的车身尺码,空间虽小但设计得宜,包覆性良好的布质座椅,加上偏低的坐姿,坐在车中并不会感觉到特别拥挤。不过很可惜车身长度有限,原厂势必得在空间规划上有所取捨,为了保有乘坐感,难免压缩到行李厢容量。即使购买小型车款的车主对空间可能没有太大要求,但仅有200L的置物容积,还是明显小于其他车款。因此Kia Morning比较适合单身贵族,或是两人世界的车主。

Kia Morning空间表(cm)

前座头部

99

前座膝部

75

前座宽

135

后座头部

92

后座膝部

72

后座宽

133

行李厢宽

100

行李厢深最深

50/123

行李厢高

78

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 充满个性的座椅缝线,带来令人惊豔的视觉效果。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 紧凑的车身,后座并没有想像中的拥挤。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 小巧的Morning仅有200L的置物容积,如果要载物可能稍嫌不足。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 副驾驶座下方有着隐蔽的收纳空间,也算是原厂物尽其用的小巧思。

 Toyota Yaris

堪称台湾小车代表之一的Toyota Yaris,小改款后略为放大。1700mm的车高是本次集评中身高最矮的车款,实际坐起来的感受也是如此,虽然有不差的膝部空间,但头顶就会令人感到稍微不足,加上车身向上收缩的设计,多少压迫了后座乘客的头侧空间,虽然Yaris座椅虽然平整性良好,不过偏硬的泡棉材质,加上大腿支撑性较差,对乘坐的舒适度还是有些许影响。至于行李厢的部分,326L的容积还在可接受範围,但原厂特别将底板下方做了三个可独立收折的档板,目的在于座椅倾倒后的平整性,确实达到了目的,但其质感真的令人不敢恭维。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 搭配红色缝线的高质感座椅,美中不足是大腿支撑不够。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 虽然膝部空间良好,但头侧空间会令人感到压迫。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 放大的车身让行李厢空间也有所增长。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit Yaris在排档桿前方设有平整的置物空间,放置钥匙、手机等相当便利。

 Yaris空间表(cm)

前座头部

98

前座膝部

70

前座宽

141

后座头部

92

后座膝部

78

后座宽

139

行李厢宽

100

行李厢深/最深

69/163

行李厢高

69

Winner~Fit

虽然与对手相比,Fit在空间上并没有特别海量,不过讲到空间一向也会加入机能的考量因素,原本就已经不俗的空间,加上丰富多变的座椅,最终替Fit争取了不少分数,优异的车室规划获得编辑部一致好评!

小巧灵活 有其必要

动态篇

对这几部小型车要求完美过人的操控性显然是过分了点,但基本的运动性能还是有其必要性,汽车不只得要能遮风避雨,最重要的移动力还是要有一定的表现!

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  

Colt Plus

优:其实动力并不差

缺:转向手感颇不线性

身为这次的主角,曾经身陷爬坡风暴的Colt Plus在动力方面自然是十分注意,或许它的动力不是最强,但也不会让驾驶者觉得捉襟见肘,在高速公路上巡航也呈现出了足够的推力,并不会让人觉得不足。

然而在操控以及转向手感方面,Colt Plus则还有不小的成长空间,事实上在一般道路上行驶时,这车并不会有特别明显的动态癖性,然而在山路上的连续弯道,不太线性的转向反应让驾驶者不太容易捉摸车辆的转向反应与动态,然而只要速度不要太快,动态还不至于难以掌握。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 1.5升汽油引擎最大输出达112hp/15.0kgm,以此及车辆来说已是相当充足。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit CVT变速箱连贯持续的特性,正好让动力输出得以彻底发挥。

Morning

优:紧实的车体刚性

缺:过于疲软的动力输出

看来小巧可爱的KIA Morning其实在动力操控方面并不含糊,虽然在动力输出方面较为弱势,但整体表现并不会让人觉得不耐。底盘悬吊的设定其实相当欧风,行路感颇为清晰,方向盘手感也算是讨喜的设定。

但是动力部分则跟同场对手有点落差,一般市区行驶时并不会觉得Morning的动力有所不足,在中低速域有着颇为轻快的加速反应,不过受限于排气量与马力,Morning在高速公路上就显得有点吃力,合于速限的巡航自然是不成问题,但是要高速飞驰对Morning显然困难了点。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 1.2升引擎仅有85hp/12.3kgm的动力输出,高速再加速较为吃力。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 四速自排变速箱受限齿比,高速行驶时转速难以降低。

Fit

优:稳健的动态反应与足够的推力

缺:轮胎滚动噪音颇大

算是市场主流车款的Honda Fit在动力操控部分有着相当高水準的表现,首先它的转向反应算是快速而稳定的设定,相对于其他几部车,Fit在弯路上是比较能让人放手开快的一部车,一方面它的操控表现确实不俗,另一方面它的动力也相对强劲,足以支撑驾驶者的玩性。

虽然Fit有着好开灵巧的优点,然而在行驶时却让我们发现了一个缺点,在行驶时Fit的轮胎滚动噪音较为明显,这缺点在轮胎较新的时候并不容易察觉,但在轮胎使用过一阵子之后,隔音较弱的问题就会浮现出来。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 1.5升引擎最大输出达120hp/14.8kgm,出力算是同级中相对强劲的。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 无段式CVT变速箱良好的设定让动力输出的效率极佳。

Yaris

优:超过期待的动态表现

缺:高转噪音振动明显

在这一等级的小车上,追求超水準的性能表现并不合理,但如果要的是一部日常代步舒适而又具备高经济性的车款,Yaris倒是很能符合这样的要求,对于一般驾驶者来说,Yaris其实容易上手,而且反应算是相当轻盈,再加上颇为节能的表现,一般代步可说相当合适。

然而Yaris并非全然没有缺点,平顺驾驶时的万般美好,在拉起引擎转速的时候就差不多用尽了,引擎与变速箱在高转速时的运转精緻度有着不小的加强空间,但毕竟Yaris不是需要动辄9000转的跑车,高转速的反应与精緻度并不是每天都得面对的问题。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 虽然最大输出仅有107hp/14.4kgm,但在一般速度行驶时仍是活力十足。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 採用CVT变速箱几乎已经成了此级小车的主流。

Livina

优:CVT带来的滑顺动力

缺:略显过高的驾驶坐姿

虽然Livina已经算是长青型的车款,但这部充满浓厚休旅风格的车款还有一群支持者喜欢它,CVT变速箱带来的滑顺持续动力可说是一大卖点,少了换档的顿挫,似乎让整个行车的过程显得更为美好,而且Livina还是本次集评中排气量最大的车型,虽说感受并不明显就是了。

驾驶座附上扶手的设计让Livina的休闲风格显得更为浓厚,但是驾驶座的高低无法调整,对于习惯较低坐姿的人来说可能是相当痛苦的事情,在车舱里顶天立地先不谈,很难调整出舒适的坐姿影响更大。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit 最大输出115hp/15.7kgm,背负RV化设定的车身其实勉强够用。
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit CVT滑顺的动力输出是Livina的强项,但高转速还是有着相当高频的噪音。

Winner~Fit

Fit搭载了1.5升NA引擎,却有着120hp/14.8kgm最大动力输出,冲劲可以谓全场最佳,加上同样是全场最佳的操控表现,保有清晰的路感却不失该有的舒适,取胜一点都不侥倖。

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预算有限 锱铢必较

成本篇

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  
「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  

掀背小车的主力客群,大多都是预算较有限的小资买家,因此购车以及日后的养车成本就显得更为重要。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  

Winner~Livina

对于锱铢必较的小资家庭来说,对于用车的花费当然是愈低愈好,Nissan在国内耕耘数十载深谙其道,推出了轻鬆GO低月付专案,第一年仅需月缴5,000元,即可将Livina开回家,对许多消费者来说确实非常具有吸引力,第一年的花费总和也压在14万元以内,和花费最高的Fit相比有着高过10万元以上的差距,或许你会说这样是否胜之不武,我不觉得,毕竟第一年这10万元是确确实实的省下,拿来贴补家用、购买奶粉尿布也都不无小补,可谓非常超值的选择。

权衡之下 中庸之道

结论报告

掀背小车或是首购族车款类的集评,对于《一手车讯》编辑部来说都是相对困难的选择,毕竟要在预算有限的情况下,挑选到一部大家都可以接受的车型,虽然说不比登天还难,但难度係数也确实不低,毕竟每个人对于用车的需求都不尽相同,很多女生重视车辆外观是否讨喜、可爱,也希望车内的影音娱乐设备可以满足自己的最低标準;有一些人则重视车辆的安全性,不希望因为成本或是车格的因素,而牺牲自己与家人的安危;还有一些人完全不重视上述配备,只希望车辆可以跟得上自己的脚步,追求操驾的乐趣。

「小」以「大」义 Colt Plus vs. Morning vs.  Fit  

本次集评的车款,有着强调RV氛围,重视空间机能的Colt Plus、Livina,也有着首重安全的Morning,还有两位老牌对手Yaris、Fit,特色可说是大相逕庭,如果你的需求在于空间机能、出游气氛,那幺选择师出同门的Colt Plus和Livina相信不会让你失望。至于那些一部车想要开十年以上的念旧消费者,我相信Toyota Yaris绝对是不二之选,即便长时间使用依旧能保持极高的良率,二手价也是老而弥坚。

来自韩国的Morning是此次集评我最想打抱不平的车款,身为汽车媒体我们一直在强调行车安全的重要性,对于ESC此等车身动态稳定系统的功能说了不下数百次,就是希望建立消费者安全凌驾于所有需求之上的观念。相对的这也需要车厂的大力支持,Kia在这点就做得非常好,让Morning全车系标配ESC,顶级车款更有着高达7颗安全气囊,对于安全性的要求,从自己开始,光是这点就足以说服我自己给予Morning最高的评价。Morning最大的问题并非是空间,毕竟再小的萝蔔都会有属于自己的坑,动力系统的老旧与贫弱,才是最该改善的关键,相信下一代的Morning会非常值得期待。

看完这些相信大家都知道本次编辑部的选择是谁,Fit的内装质感对我来说非常出色,无论是材质的铺陈和多媒体主机的搭配都非常亮眼,有着超越60万元级距的水準。此外,Fit的空间表现更是一绝,在车身不算太大的情况下,原厂将车身的纵、宽利用到极致,加上那机能性非常好的后座椅,并没有太多花俏不实用的设计,每一种变化都有其功能与用途。但这些都不是Fit完全胜出的关键,优异的动态表现才是Honda手中的王牌,即便是掀背小车开起来还是充满浓厚的操控本质,丝毫不马虎的操驾手感,搭配尽善尽美的动力输

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