「宾士安全科技体验营」,体验道路安全科技的伟大贡献

全球车坛创新安全科技领导者 - Mercedes-Benz 掌握着行车安全的罗盘,120 年来精準地引领车坛最具前瞻性的行车安全方向;时至今日,Mercedes-Benz 更实际将一向所遵行的行车安全哲学进一步落实,并展开「安全科技全球巡迴体验营」活动;Mercedes-Benz 原厂自 2007 年底起,即开始举办一系列「2008 宾士安全科技全球巡迴体验营」活动,台湾则为 2008 年活动首站,藉此,Mercedes-Benz 将带领台湾车迷们完整体验该品牌的创新安全科技。  台湾站的宾士安全科技全球巡迴体验营,于 2008 年 1 月 9 日至 11 日假彰化车辆研究测试中心举办为期 3 天 6 梯次的活动,每梯次限 24 位名额的小班体验方式,带给参加客户丰富的体验与收穫;活动中,宾士主动安全科技部门的专家们详实为大家介绍 Mercedes-Benz 创新安全科技的悠久历史与策略方针,并预先展示 Mercedes-Benz 在安全科技发展史上的终极目标 ─「零事故」行车安全科技与概念,藉由 Mercedes-Benz 在预先辨视危险、与预防事故领域的研发成果,大家能看见一个崭新、且极具前瞻性的人性化安全概念,正在逐渐形成之中。  除了详尽的影片与专业人员解说外,活动中更有专程自德国运抵来台、难得一见的 Mercedes-Benz 安全相关展示物品,例如 C-Class 的安全车体、S-Class 的撞击测试车体、气囊组件、安全科技配件与材质、主动式头枕 ( NeckPro )、及智慧型头灯系统等,参加者还可亲身体验多项先进安全科技,包括紧急煞车辅助系统 ( BAS 及 BAS PLUS )、主动安全防护系统 ( PRE-SAFE )、主动安全防护煞车系统 ( PRE-SAFE Brake ) 、驾驶盲点辅助系统 ( Blindspot Assist )、与定速安全车距装置 ( DISTRONIC PLUS ) 等。     Mercedes-Benz 的创新安全科技如溃缩区域、防锁死煞车系统 ( ABS )、气囊、电子操控系统 ( ESP )、车窗气帘、主动安全防护系统 ( PRE-SAFE )、以及紧急煞车辅助系统 ( Brake Assist ) 等等汽车安全科技的发明,皆源自于该品牌长达 70 年专注于安全科技领域的研发与测试,这些科技不仅协助车主们防範事故的发生,更降低车辆撞击时乘员受创的程度,让 Mercedes-Benz 品牌的百年辉煌历史、与汽车安全发展史紧密地连结在一起。  时至今日,位于德国斯图加特 ( Stuttgart ) 的 Mercedes-Benz 车厂,已演化出一个创新、并极具前瞻性的安全概念;Mercedes-Benz 轿车安全及测试研发部门副总裁 Ulrich Mellinghoff 表示:「过去我们在乘员安全防护领域有着非常丰硕的成果,现在我们则将研发焦点投注于预先辨识、及防範事故发生的安全科技领域上」。  汽车安全之父 ─ Dr. Béla Barényi 开启汽车安全科技新纪元  Mercedes-Benz 位于辛德芬根 ( Sindelfingen ) 的製造厂,可说是全球乘用车安全科技发展的摇篮;早在 1939 年,汽车安全之父 Dr. Béla Barényi,即在此首创许多革新的发明,而 Mercedes-Benz 也自此展开实验性的汽车安全防护配备测试计划,藉由事故研究、撞击测试、与先进的测量方法,让 Mercedes-Benz 工程人员在安全设计上不仅承袭了 Dr. Béla Barényi 的撞击缓冲区域理论,并持续地多元化改进并推广,以全面运用在 Mercedes-Benz 乘用车上,充分地预防事故的发生。  「未来,Mercedes-Benz 仍将根据真实生活中交通事故的统计资料为基础,并结合其长年对汽车事故研究的丰富经验,持续致力于汽车安全科技的发展。」Ulrich Mellinghoff 说道;至于其他被关注的新议题,则是如何发展出有效的驾驶辅助系统,以预防驾驶人因专注力降低、失速、甚至是偏离车道而导致的意外发生,而这些状况也通常是交通事故发生的主因;Mercedes-Benz 将透过结合主动与被动安全系统,以实际事故的预先评量与测试,进一步改进车辆的乘员安全防护系统。     由 Mercedes-Benz 所发展的多项安全系统,在近年来的确提升了道路安全;例如 ESP 电子操控系统,不仅能降低车辆于动态行驶中打滑的危险,并让驾驶者能在危急状态下、更轻易地掌握车辆的操控,而这套系统至今仍以提升行车安全为目标,并持续改良中。  根据德国最新的事故统计报告显示,自 ESP 电子操控系统问世后,已与安全带、气囊、ABS 防锁死煞车系统等,并列为当今汽车产品最重要的安全配备;而在 Mercedes-Benz 将 ESP 电子操控系统列为全车系标準配备后,相较于全球其他汽车品牌仅有 25% 的乘用车配备此安全科技,Mercedes-Benz 车款发生事故的比例明显减少 42%。  另外,Mercedes-Benz 并于 1996 年率先将 BAS 紧急煞车辅助系统导入旗下产品,这套同样也被証实能有效预防事故的汽车安全科技在列入标配后,也让 Mercedes-Benz 车款者的追撞事故发生机率减少达 8%;更重要的是,与行人相关的重大交通事故发生比例亦大幅减少 13%。  以下即为这次活动中的安全科技简介:  主动安全防护煞车系统,扮演如同「电子化溃缩区域」的角色  Mercedes-Benz 以创新工艺科技、投注于交通事故的防範未然;原厂工程小组正努力发展一套可监控车辆四周、并进而对驾驶发出警讯、协助其避开危险的系统,该系统还能在危急时积极介入,主动提供全面性的安全防护。  随着 Mercedes-Benz 相继于 2005 及 2006 年发展出紧急煞车辅助系统 ( BAS PLUS )、与主动安全防护煞车系统 ( PRE-SAFE Brake ) 后,「汽车」驶入了前所未见的新纪元;此两套系统利用雷达感应器侦测车辆与前方车辆的距离,并藉此判读与前车即将发生碰撞的可能性;这时,BAS PLUS 不但会先对驾驶发出警讯,并加强煞车力道、以因应距离的逐渐缩短;若碰撞即将发生、而驾驶者仍未适时地作出反应,PRE-SAFE Brake 系统便开始介入,并主动启动煞车辅助系统,以有效降低撞击的车速与力道,将偏向物理设计的「车体缓冲区域」被动安全理论,转换为更主动、积极、与电子化,进而对车内乘员提供有效的安全防护。     交叉辅助措施,预先计算事故危险  影像辅助功能,在未来将更为普遍应用于 Mercedes-Benz 乘用车上;其中,位于前挡风玻璃内的摄影镜头,可协助监控车辆前方路况,辨识穿越路口的行人或骑乘脚踏车者,甚至可清楚判别路旁的交通号誌;功能强大的电脑辅助系统,会即时评估影像,并于碰撞发生前警告驾驶人,这项技术乃针对特别容易发生事故的路段所精心设计,尤其是在欧洲,四向交叉路口发生重大交通事故的比例,佔了所有交通事故的 1/3。  在欧洲,因车辆不慎偏离车道而发生重大事故的比例约佔六分之一;其中,高达三分之一的事故会导致人员伤亡;有鉴于此,Mercedes-Benz 正研发一套车道偏离警示系统,当车辆不慎偏离车道时,可对驾驶人发出警讯,并协助导正车辆回到正确的车道上;这套系统利用摄影镜头侦测车道标线,并同时检视车辆于车道内的行进状况是否确实符合驾驶人的正确指令;此外,另一套 Mercedes-Benz 未来的影像辅助功能则可判读交通号誌,并将影像切换至仪表显示幕上,进而提醒驾驶人遵守道路规则。  驾驶专注程度侦测系统  「驾驶专注程度侦测系统」的研发,让 Mercedes-Benz 在主动安全与事故预防的触角延伸至全新的领域;根据各种科学研究报告指出,所有重大交通事故的肇事原因当中,大约有 10 ~ 20% 可归咎于疲劳驾驶;Mercedes-Benz 安全部门工程小组因此积极开发可辨识驾驶者精神状态、并于危险即将发生前发出警讯的辅助系统,辨视驾驶人疲劳的前兆、预防交通事故发生。     无线电系统,建立车与车之间的沟通网路  Mercedes-Benz 为加强道路安全、甚至在未来可透过车与车之间的通讯系统,达到行车零事故的目标;事实上,目前德国正在进行该方面的主要测试活动,利用 WLAN ( Wireless Local Area Network ) 无线区域网路技术,即时发出警告,以预防事故的发生;此外,该无线通讯系统还可被利用在警告驾驶者浓雾、薄冰、弯道、或交叉路口等的危险状况上。  让客户真实体验,成为未来推广汽车安全的助力  引领汽车历史、缔造安全未来,一直是 Mercedes-Benz 在安全科技领域上责无旁贷的使命,这也是 Mercedes-Benz 之所以成为安全科技领导品牌的主因;而举办「宾士安全科技全球巡迴体验营」的原意,即为透过客户对汽车安全科技的实际体验,让汽车安全的重要性更广为人知;透过上述各项创新与研究,Mercedes-Benz 仍将持续实践其长年对改进道路安全的承诺;如此的安全哲学,乃是基于最初由汽车安全之父 Dr. Béla Barényi 所提出的理论 ─「以重要的贡献,协助改善驾驶道路安全;以各种创新与革命性的发明,营造「零事故」驾驶的境界」。

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