[花莲]96年春节游

早就答应孩子们要到阔别已久的花莲一游
而偶个人也一直想到慕名甚久的龙涧电厂与天长隧道走走
这一切终于能在大年初五那日化为行动......
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溽暑期间,森林游乐区人满为患,此时也益发凸显国内游憩建设落后的问题。其实台湾并不缺青山绿水,佔全岛三分之二的山地,几乎过半都拥有盛夏避暑的条件,只是政府犹豫于保育与开发之间,而缺乏以科学管理来两全其美的施政能力;在花莲木瓜溪上游,便有一条从日治时代经营至今的台电「万铜线」输电道路,沿途景色壮丽、令人心旷神怡,它可以说是生态环境负荷严峻的台湾,一处还算兼顾保育与开发的好例子。
万铜线西起南投万大、东至花莲铜门,它是把木瓜溪自用有余的水力发电,透过一系列高压电塔电缆送到西部的「东电西运」路线。为了维持电路畅通,还闢了一条道路沿着木瓜溪谷随行。这条路从铜门部落开始,经过水帘、龙涧两座电厂上山,往后还有磐石、奇莱、桧林等有专人驻守以维护电路的「保线所」,最后翻越海拔两千八百多公尺的中央山脉分水岭抵达南投。
这条路东段只开到奇莱保线所后的万善堂,一般八人座以下的小汽车,可以从铜门村经过龙涧、磐石、天长断崖、奇莱而开到万善堂。尤其从磐石以后,海拔超过一千公尺,盛夏时节气温宛若凉秋,真是一处难得的避暑乐园。
龙涧电厂是日治时代动员附近三乡原住民,以手工「精心打造」,直到今天还在使用。附近有美丽的水库和红色拱桥,龙涧到磐石之间的路旁,有一条非常沁凉、可以生饮的山涧,据说它可以取来煮早餐和午餐,可是煮晚餐的话,米饭将无法煮熟!
为了将木瓜溪上游各支流的水导入下游水库发电,万铜线最艰鉅的工程,就是一条条钻入大山底下的导水隧道了。这些地底隧道往往长逾十公里,昔日都由原住民构工,如今保养的工作仍然落在不畏艰苦的原住民身上,每年岁修都是雇用当地原住民在隧道中步行两个多小时,细心检视这些输水隧道的内部,他们是民众享受夏日冷气的无名恩人。
木瓜溪是花莲溪的支流之一,其因为切割了中央山脉、奇莱山和能高山,所以这溪的沿途处处皆是美景,也因此这里藏有大量的水力能源,光是这条溪就有大大小小约9座电厂,这些电场所产的电足以应付供应整个花东地区,甚至还可以越过中央山脉到达台湾的西部地区。若想一览木瓜溪的美,游客们可以走14号省道,而这条省道也是早期的「能高越岭古道」,在台电于此设立了电厂后,才将这里拓宽的。一进入了14号省道后过了铜门,
就可抵达龙涧,而位于龙涧桥旁的就是掌管木瓜溪大大小小电场的龙涧电场,在这电场旁还有一个高50公尺,有如一条细带的瀑布,那就是闻名的龙涧瀑布,不过可别以为这瀑布是天然的,这条瀑布其实是在不小心的情况所产生的,电场引水入导水隧道时,水由隧道流出的,虽然这瀑布是人工的,但是可是没有影响它的壮阔之气。过了龙涧之后,木瓜溪开始陷到了山谷之中,右左两片的山壁将木瓜溪箝在中间,而右侧的就是天长断崖,
在太阳出现时,这里被照的是闪闪发光,起雾时这里又在濛濛之中透出那峥嵘的面貌。这里虽然没有太鲁阁那幺峻美的崖壁,但是这里那股摄人的气势,可是将人毫不留情的吸入。
东起铜门沿木瓜溪畔一路往中央山脉爬的这段路,原是当年计画兴建的另一条东西横贯公路。如今连接东西岸的计画早已捨弃,这头却还遗留着台14线的公路编号,与庐山那头的台14线互相呼应。
这段路依路程大致可分为铜门 -龙涧、龙涧-磐石保线所、与磐石-奇莱保线所三段。前两段路况大致良好,可通行轿车。磐石-奇莱保线所这段为土石路面,高底盘车辆行驶无碍。过奇莱保线所后路况较差,以四轮驱动行驶为宜。全线多隧道,尤以磐石-奇莱保线所间的天长隧道最为着名。隧道内视线较差,且有积水或烂泥,须放慢速度行驶。龙涧-龙溪电厂间多髮夹湾,亦须注意安全。
天长隧道位于能高越岭古道的东段,早期是原住民往来于山区所利用的山径,后来台电在积极开发东部之水力发电后,并架设东西输电电塔,将东部多余电力传送至西部,于是便沿着能高越岭古道修筑了保线道路。这条能高越岭古道,曾被规划为连贯东西部的横贯公路,也就是台14号省道,不过由于公路中段的五甲隧道在地震崩塌后,因损毁得太过严重无法修复,而放弃这原本也是横贯公路的计划。不过从东部的花莲进入这颇有历史的越岭古道东段,可以到达有中央山脉分水岭号称的奇莱山庄与奇莱保线所,沿途会经过近20个隧道,且瑰丽景色丝毫不逊于太鲁阁。
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[花莲]96年春节游

上文摘自:
1.亲近河川:赏景—木瓜溪
2.龙涧天长断崖
3.铜门-奇莱之旅
4.天长隧道探奇
2月22日大年初五的下午3点
偶满载一家子从中山高五股交流道直上
原本打算直接杀到花莲鲤鱼潭露营过夜
后来长官一直认为如此开车太累了
于是临时改变计画
过了顺畅的雪山隧道之后
从罗东下先去亲戚家窝一晚
打算隔日一早出门
2月23日大年初六清晨6时许
偶已迎着熹微的晨光奔驰于台9线上
很快的抵达苏澳接上苏花公路
令偶意外的是从对向由花莲回程的车相当多
大概过年这几日在苏花公路与雪山隧道塞车的景象太吓人
所以大家学聪明了
赶早出门以避开塞车时段
想来还真是辛苦
[花莲]96年春节游
在苏花公路上小歇观赏美景
约8时多抵达花莲
由于要赶到铜门派出所所办理入山证
所以草草在吉安用完早餐
便匆匆赶往铜门村
上午0910在铜门派出所办好入山证
本来承办员警还不太愿意让偶办理
后来看在偶从台北远道而来的份上才勉强答应
这时偶才了解此处办入山证还有上下午名额各300人的限制
看来若先在台北办好入山证
但若太晚来此恐怕也是不得其门而入
员警还说当日上午已破格核准入山人数近400人
偶是最后一个
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抵达铜门派出所所办好入山证
继续前行
马上就到了铜门电厂
若未办理入山证
就只能到此为止
电厂旁有检查哨及栅栏
在此缴交入山证之后
随即急急忙忙直奔天长隧道而去
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这里是扬清桥
桥下是木瓜溪的支流清水溪
偶发现入山证很多名额好像都被当地旅行社开9人座的先申请了
一路上经常与9人座厢型车错车
由于道路狭小
有时甚至须倒车至路面较宽广处方能相错
经过好几个山洞或明隧道与蜿蜒山路的峰迴路转
终于到达龙涧电厂
此处游客还真不少
而且看来均无意要前往天长隧道
其实在龙涧电厂之前路况都不错
但过了电厂之后
变成水泥路面夹杂泥路
而且路幅相对减小
对向来车也愈稀少
虽然偶有雾气飘过
不过大体而言天气还算可以
此时后方来了一部由台电员工驾驶的吉星
由于偶首度来此路况不熟
因此连忙跑去询问路况
这位员工亲切的告诉偶
只要是四驱车
应该都能开到天长隧道
而过了隧道便可直达奇莱山庄
于是偶跟着这位好心的员工直行
不一会儿便到达磐石保线所
[花莲]96年春节游
保线所旁放置了一块红色的警告牌
偶正怀疑是否可继续前行
不过咱们这位好心的员工持续前行
偶也就跟着他走
此时天气逐渐变差
云雾四合
又下起小雨
路面积水泥泞
还好有这位大哥带路
让偶安心不少
在经过一个狭小的隧道之后
这位大哥突然车停路旁
原来此处有某工程正在进行
而这位大哥是负责监工的
所以他不再续行
只告诉偶天长隧道就在前方不远处
过隧道要小心慢行
尤其接近出口处比较狭窄又有点弯曲
小心开车应可顺利过关
挥别这位热心的大哥
偶冒着云雾战战兢兢慢慢前行
果然不久后路面变宽
原来隧道入口就在前方
由于车上满载一家六口
长官以安全理由力劝偶勿再前进
此时隧道旁边也停了两部接驳车
司机大哥更拜託偶最少再等半小时再进入隧道
因为他们另有两部载着能高越岭登山客的接驳车也正要从隧道那头过来
而天长隧道全长2.2公里
里面既无灯光也无法错车
如果在隧道里碰头大家都麻烦.....
所以....
偶只有在此拍照存证而后调头下山
感想是:
1.CR-V的四驱能力可胜任
2.最好结伴前往较安全
3.天气粉重要....
下山后到近在咫尺的鲤鱼潭走走
好几年没来
鲤鱼潭增加不少建设
跟以前的破败景象差距甚大
可见事在人为
接着转往七星潭
孩子们在海畔观景检石
玩得不亦乐乎
不过海风甚大
有点扫兴.....
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看看这贯通龙涧的气势
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远观龙涧桥
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路旁的指标,属奇莱保线所的道路吧
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天长隧道前
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隧道前的标示
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能见度真的差
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回程返抵磐石保线所
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吉星好像是此处台电员工的标準座车
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龙涧电厂大门前
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从电厂旁的小公园远观
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龙涧电厂的水闸
只能远观
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铜门发电厂的建筑
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铜门发电厂旁的广场远观电厂
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鲤鱼潭的湖光山色
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鲤鱼潭的凉亭留影
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这是鲤鱼潭的石雕
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七星潭
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七星潭
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七星潭
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七星潭
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七星潭
其实
龙涧电厂最美的景色
应该是在电厂内部
可惜未能进入参观
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以上照片取自龙涧水力发电厂
[ 本帖最后由 lcyun 于 2007-11-10 10:05 编辑 ]

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